Na gradilištu: Rekonstrukcija magistrale neophodna, ali i bolja regulacija saobraćaja
Već skoro mjesec na dijelu magistralnog puta od Servisne zone ka Šištetu u Igalu, traje rekonstrukcija zbog ugrađivanja kolektorskih cijevi za odvođenje atmosferskih voda i prečišćavanja preko sepratarora ulja i naftnih derivate, što je dio kompletnog uređenja puta u dužini od 2,2 km. Iako se radovi, kako tvrde u Direkciji za saobraćaj, odvijaju planiranom dinamikom, izvođaču, podgoričkom Tehnoputu, problem prave nekontrolisani ispusti vode iz okolnih objekata prouzvrokovani velikim brojem priključaka na saobraćajnicu.
Sa druge strane, negoduju učesnici u saobraćaju, stanovnici obližnjih stambenih objekata, kao i preduzetnici koji na ovom potezu imaju prodavnice, ugostiteljske objekte i slično. Saobraćaj se odvija naizmječno, “regulisan” je semaforom, no to ne funkcioniše najbolje . U koloni se u frekventnijem dijelu dana čeka od pola sta do sat i po, dok se ne mimoiđu šleperi, autobusi, kombiji, pričaju nam svjedoci, vozači i mještani. Uz to, gradilište nije adekvatno “obezbijeđeno”, pa pijesak od iskopa stvara ogromnu prašinu, dok je većini privrednih objekata praktično nemoguće ili teže prići.
Jednom od privrednika, Urošu Mandrapi, goste u restoran na skretanju za Servisnu zonu, “dočekuje” praktično manji krater. Međutim, jedan je od rijetkih, koji za ovakvu situaciju ima razumijevanja, iako mu je posao “opao”. Apelujući na sve da imaju više strpljenja:
“Ovdje samo treba malo više reda oko saobraćaja. A kad je riječ o poslu, nemamo mi tu šta. Ljudi moraju da rade, mi se moramo malo strpiti. Ja to razumijem, meni smeta najviše. Prašina je, gužva, nema parkinga, ljudi nemaju gdje da se parkiraju, ali posao mora da se završi. Bolje da se radi sada i bude gotovo do sezone nego da u sezoni imamo problem. Ovo se radi na dobrobit države i grada i nas svih, tako da strpimo se malo”, kaže Mandrapa.
Apeluje na sve da pomognu koliko mogu da se radovi što prije okončaju, jer bio je slučaj, kako kaže, da su radnici čekali Vodovod i Elektrodistribuciju da bi se neke cijevi i elektroinstalacije postavile. Stoga kako ističe moramo svi biti ažurniji i pomoći koliko se može.
Semafori loše postavljeni?
Regulacija saobraćaja semaforskom signalizacijom, čini se, ipak nije najidealnija. Dosta građana “alarmira” svakodnevno Komunalnu policiju i Centar bezbjednosti, zbog kolapsa. Stoga je sa izvođačem dogovoreno da angažuje posebnu Službu obezbjeđenja, koja će radio vezom pokušati da kontroliše i ujedno ubrza saobraćanje, te da prilagodi signalizaciju i postavi je na dužoj dionici. Policija će, kako je dogovoreno na jutrošnjem sastanku, reagovati u nekim eventualno “ekstremnim” situacijama. Zagušenje i kolone stvara makadamski put, jer mnogi voze sporije da ne bi oštetili auta i onda ne stižu na drugi kraj dok je “zeleno”.
Radove izvodi podgorička kompanija Tehnoput MNE, sa kojom je sklopljen ugovor na 1,7 miliona eura. Radovi bi trebalo da traju 150 dana, odnosno 5 mjeseci, s tim što će biti obustavljeni za vrijeme glavne turističke sezone, potvrdili su Radiju Jadran, u Direkciji za saobraćaj, Upravi za puteve.
Tehnoput: Radove usporavaju loše instalacije, stiže cistjerna s vodom “protiv” prašine
Prema riječima šefa gradilišta iz podgoričke kompanije Tehnoput MNE, Marka Ljujića potez od skretanja za Servisnu zonu do Instituta bi trebalo da bude završen i prekriven asfaltom do 15. maja kada će radovi, zbog turističke sezone biti prekinuti do 15. septembra.
Radove usporavaju loše postavljene instalacije u trupu puta, kao i loši materijali koji su korišćeni tokom izgradnje magistralnog puta.
– Sa lijeve strane na početku trase kočila nas je fekalna kanalizacija, koja je bila na nekih 50 cm ispod kote. Ako bismo je ostavili na toj dubini došlo bi do ugibanja asfalta poslije nekog vremena, tako da smo morali raditi sanaciju kanalizacije na tom dijelu – objašnjava Ljujić za Rdaio Jadran.
Novim rješenjem postavljene su nove cijevi i armirano-betnska obloga. Ti radovi su pri kraju, navodi Ljujić. U blizni benzinske pumpe radove su obustavila na 10 dana i dva elektro kabla.
Na gradilištu je angažovano 32 radnika, uz tri bagera gusjeničara, ali Ljujić očekuje još nekoliko radnika, kako bi pojačali dinamiku posla.
Ljujić je kazao da ih u nastvaku očekuje sanacija nadvožnjaka na petlji i mosta kod Tatar bašče, kojem će mijenjati i jednu noseću gredu. Na cijeloj dionici obavlja se zamjena materijala na dubini od jednog metra.
Kada je riječ o semaforu, njime je pokrivena dionica dužine 700m, a interval od crvenog do crvenog svjetla je 6 minuta, ali iz Centra bezbjednosti su zahtjevali da se angažuje firma koja će da reguliše saobraćaj.
– Tražili su to u periodu od 17 do 22, kada su i najveće gužve i dolazi do začepljenja i nakon radova – navodi Ljujić.
Na početku radova protiv prašine je korišćena cistjera, koja se u međuremenu pokvarila. Ona je u Podgorici na remontu i trebalo bi da se u narednih dan-dva vrati na gradilište.
Inače, put će biti rekonstruisan u dužini od 2,2 km, uz dva mosta dužine 67 m, tačnije 50 m od mosta u Sutorini do skretanja za Mojdeški put. Predviđena je izrada kolektora za odvođenje atmosferskih voda, te prečišćavanje preko sepratarora ulja i naftnih derivata.
izvor: radiojadran.com
